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    新疆內部的高速公路建設

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    新疆內部的高速公路建設
     
           交通限制城市的發展已經是一個老生常談的問題,無數鮮明的例子都可以像我們證明一座城市或者一個區域交通情況發生改變之后它們本身翻天覆地的變化。正因為如此,咱們國家任何一個省份在進行短期、中長期規劃的時候都會特意地將交通網絡的建設作為一個大的類別進行對待。位于祖國西北的新疆也是如此。
     
           我們知道新疆是一個地盤超大,人口不算多,經濟發展相對中原地區甚至沿海地帶的而言比較落后。這樣的情況雖然已經在改善之中,但是相對來說可能還需要一段不短的時間。

     
           事實上新疆內部的高速公路建設這幾年也在快速發展,很多原本的一級道路都開始逐漸變成高速道路。今天我們要說的就是來自新疆高速公路建設的一項壯舉:烏尉天山勝利隧道。很顯然這里的烏尉分別指代了新疆的兩座城市,它們一個是首府城市烏魯木齊,另一個是巴音郭楞蒙古自治州下轄的尉犁縣。這處隧道工程是整個烏尉高速公路(全長323.8公里)建設的重點管控工程,施工難度大施工條件艱苦。
     
          根據官方發布的數字,整條隧道的長度大約22.035公里,聽起來給人感覺好像不是多么驚人,但是你知道嗎,這個長度的高速公路穿山隧道,全球首屈一指。實際上從2020年之前工程就進入了施工階段,22公里長的距離大約要經歷6年多的時間進行推進所以預估出來的竣工時間大約是2025年。
     

     
          整條隧道采用的全世界首次使用的DTSES工藝,也就是壓注工法進行隧道的掘進和混凝土的壓注。隧道兩端的掘進機大約每天都在以10-20米的速度進行工作,最終在預計地點進行對接。這樣的建設能力和速度在國際上也屬于比較先進和快捷的。所以單從工程本山來看就已經值得夸贊的超級工程。
     
           別忘了,這里的施工環境并不舒適。隧道海拔大約在3200米左右,冬天來臨這里零下三十多度的低溫讓工作人員非常難熬。整條隧道的工程要求簡單來說就是要保證隧道在高海拔、高地震烈度、高寒、高環境保護要求的條件下,順利施工成功運營和維護,其難度可想而知。
     
          不過艱辛的道路修筑給新疆帶來的就是豐碩的果實。這條高速一旦修通,南北疆之間將會多出一條非??旖莸牡缆?,陸路行車時間將比現在直接縮短4個小時。整體新疆的高速網絡也得到進一步完備。

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